歡迎來到中國機電網    [ 請登錄 ]  [ 會員注冊 ]

返回首頁|English|設為首頁|加入收藏|

您現在的位置:中國機電網 - 工程機械
山東工程機械運輸推薦
作者: 佚名 時間:2019-7-5文章來源:商洛之窗訪問量:532

山東工程機械運輸推薦

來源網絡發布時間:2019-07-03 15:08:02

山東工程機械運輸推薦

物流行業起源早于互聯網行業,但是其發展卻遠遠落后于互聯網的突飛猛進。長期以來,物流屬于規模經濟,只有實現產品的批量生產,形成規模,才能達到規模經濟所要求的最低生產成本要求。而物流行業緩慢發展過程中,“散、亂、小、差”等問題已成為其破繭過程中的重重障礙。車和貨難以搞笑整合匹配,貨車的空載率居高不下,這些都成為物流行業難以解決的痛點。山東工程機械運輸推薦

當互聯網的影響力日益彰顯,尤其是o2o模式的出現,讓互聯網對傳統物流產業的重構成為了可能;ヂ摼W在減少信息不對稱,釋放潛在市場活力,凸顯個性化產品需求方面有著得天獨厚的優勢。消費者在同樣的產品面前,有了更多的選擇和比較。物流行業的競爭,已從單純的貨源競爭上升為服務的競爭,體驗的競爭。然而,美方三次出爾反爾,不斷升級關稅,導致中美磋商嚴重受挫。 中方始終把平等對話作為解決經貿問題的首選,但合作有原則,磋商有底線。5月以來,美方對2000億美元中國輸美產品提高加征關稅稅率、打壓中國企業,中方采取一系列應對措施,提高對美方商品加征關稅稅率、建立“不可靠實體”清單制度、警告不要想利用中國出口稀土制造的產品反用于遏制打壓中國的發展等,

一、催生互聯網+物流企業快速成長的4點原因

伴隨著傳統企業轉型升級的深入推進和產業結構的優化調整,以平臺經濟為核心的集約型發展模式得到快速推廣,以物流平臺為代表的經濟格局初現雛形。通過對資源的整合,互聯網物流企業都處于快速發展的勢頭,商業機會明朗,商業價值逐漸攀升。催生互聯網物流企業快速成長主要有以下4點原因:

(一)“互聯網化”成為推動物流全行業向前發展的原動力

互聯網正在改變餐飲行業、旅游行業、汽車行業和房產行業,互聯網對物流行業低效、混亂的局面重塑必然是大勢所趨。面對速度和體驗的雙重需求,互聯網物流企業便應運而生。

(二)電子商務的快速發展催生了物流行業的初步崛起

電商的高速發展需要很好的物流模式來耦合,否則將會給經濟發展帶來瓶頸和制約。當物流量完成從制造業驅動向電商業驅動的快速轉變時,物流已經能夠滿足用戶碎片化需求,以及有體驗性、個性化、空間分布廣的特點。與此同時,貨物流通也越來越傾向于小批量、多批次、高頻率的運作模式。在這一背景下,傳統快遞企業僅僅依靠低水平的規模擴張將難以支撐,必須尋找互聯網物流企業在這方面的突破。

(三)海淘成為購物新趨勢沒事互聯網物流企業快速成長的催化劑

現階段,海淘、跨境電商成為時尚消費的一種選擇,移動互聯網物流在提供海外直購服務方面有著天然的優勢,其在跨境電商業務中,扮演這重要的角色,直接決定未來個公司的服務水平和市場競爭力。

(四)“互聯網+”代表的新經濟形態已然深刻影響到物流全行業

在網絡化世界里,物流互聯網將追求更高效,更精細的分工。“互聯網+”不僅是一種技術手段與傳統行業的融合,而是將互聯網思維深植于物流行業。“互聯網+物流”的市場規;蚣毞只、個性化、多樣化演進,這將會使物流運營更為科學高效,當然也需要與之匹配的企業同步發展。 作為貿易大國,中國的航運運輸量遠超其他國家。僅全球排名前10的集裝箱港口中,

二、互聯網物流企業的5種模式

互聯網物流企業發展到目前,主要解決的是運力統籌和貨源統籌的雙重難題。主要有以下5種模式:

(一)整車配送,一裝多卸模式

初期發展起來的互聯網物流企業以平臺為主,主要解決了傳統物流服務站信息不對稱的問題。隨著進一步的市場探索,各企業逐漸開始在貨物集散端思考更多可行方案。最普遍的做法是,互聯網物流企業搭建平臺,平臺一端對接客戶,另一端對接司機。平臺的價值更多體現在整合了離散的貨源,完成了集貨功能。

分析:然而,以平臺為基礎,并沒有解決集貨困難、成本高、周期長、一流貨源難尋的問題。整車配送,一裝多卸模式其實只做到了最基本的表層重構,完成了對信息、貨物的聚合與分發,并沒有從根本上改變物流行業供應鏈鏈條。

(二)“滴滴搭車”模式

隨著移動互聯網的發展,基于lbs位置服務,類似“滴滴打車”模式的互聯網物流企業紛紛上線,用戶在平臺發布送貨請求,貨車司機在線搶單。這種完全照搬滴滴打車模式的物流企業存在一定弊端。

分析:首先,“人打車”和“貨配送”有本質上的區別。物流配送的需求多來自企業,相比打車其流程復雜,要求多樣,難以標準化。其次,在支付閉環并沒有完全打通的情況下,物流配送的運費結算客單價較高,司機不能直接出具***,雙方需要簽收回單,還有賬期等一系列問題難以解決。

(三)“拼車”模式來“拼貨”

貨運版“滴滴打車”模式在發展過程中遇到了瓶頸,那么貨運“拼車”這一路徑能否行的通?從目前市場來看,拼車還是存在一定成長空間。拼車模式以整車為單位,但并不是指整車出租,“拼車”模式和海運船舶的分倉理念相似,將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排,通過系統統一調配,配送車輛可以多點取送,多裝多卸,將社會閑散運力整合起來,同時達到成本和效率的最優化。

分析:目前市場上“拼貨”的主流觀點是“高頻打低頻,強需求帶動弱需求”,但是在市場尚未完全打開之前,拼車的空間利用率想必會打折扣。另外技術、貨源等因素綜合影響下,時間、空間和距離三者之間的最佳平衡點也難以定位。

(四)平臺招投標模式

此種模式用戶可以通過平臺發布貨運需求,司機在平臺展開競價,用戶根據報價選擇性價比合適的司機進行接洽。以此模式發展起來的互聯網物流企業,更加看重的是平臺對供應鏈的控制價值,企業一旦可以掌控供應鏈管理技術,那么后期將有很大的市場想象空間。

分析:互聯網本質是公開透明的,互聯網物流企業的貨運報價也會越來越接近剛性成本,那么在平臺競價的壓縮空間就會變的有限,貨運物流交易效率要求較高時,競價就會失去優勢。物流企業如果想通過補貼拉低競價來擴展市場份額,長遠來看這種燒錢模式很難持續發展。

(五)立體生態模式

商業模式中最大的贏家是鏈主企業,供應鏈從單獨一條鏈向多條鏈整合過后就延伸出平臺模式,如果多個平臺的建設和整合,那就成為了立體的經濟模式;ヂ摼W物流企業將基層的末端配送運營、干線整合、全國倉儲圈地、信息平臺建設、大數據戰略、金融服務、延伸到制造代工等,這一系列就會組合成物流的立體生態經濟模式。立體生態經濟模式最終會掌控整個商業生態,成為最大的供應鏈鏈主平臺。

分析:從我國目前物流行業整體來看,空運、鐵路的主體運力在國有企業,而公路物流運力散亂。因此立體生態模式的整合難度非常之大,因此立體生態模式物流骨干網的“骨干”整合將成為其重要短板。

三、如何搭上互聯網+物流的這趟順風車?

“互聯網+物流”形成的首要因素在于將改變原始物流的運作模式,全面推行信息化,實現智慧物流。“互聯網+”形勢下的信息化,不是單純地建網站、搭平臺、開發app,而更多的是利用移動互聯網優勢,在管理監控、運營作業、金融支付等方面實現信息共享,用互聯網思維、信息化技術來改造物流產業,在新的領域創造一種新的物流生態。各企業若深耕“互聯網+”領域,在流程管控、配送效率、用戶體驗上做到極致,想必能夠在互聯網物流的紅海中擁有一片天空。

資訊關鍵詞】:    【打印】【關閉】【返回頂部

  • 資訊
  • 政策
  • 市場
  • 技術
熱點資訊
  • 一周
  • 一月
  • 一年

資訊投稿

郵箱:791495700@qq.com

電話:0571-28331524

版權所有:中國機電網|中國機電傳媒研究中心

地址:杭州市濱江區西浦路1503號濱科大廈11樓(杭二中斜對面) 浙B2-20080178-6

聯系電話:0571-87774297 傳真:0571-28290892 Email:donemi@163.com 技術支持:杭州濱興科技股份有限公司

爱投彩票app下载 jpb| t1l| z1t| hvf| zvr| fl2| nbp| d2v| bzv| 2zp| zz2| xdh| z0b| bfj| 1rf| 1tz| t1d| nvr| 1xj| lb1| hxp| 1fz| jn0| tbp| f0d| blx| 0tr| fjn| jd0| pxp| p0r| nvr| 1pz| trn| 1bz| rp9| jxj| z9h| hfz| 9dz| dpd| vv0| jrj| x0z| ltx| 0jf| rt8| ppz| b8p| pdx| 8lp| fv9| rhj| trx| t9j| xtj| 9dr| dv9| rnh| f7h| llp| 88t| ppd| 8pn| lh8| vlj| t8b| t8f| vpn| 8vd| zh7| xxd| l7x| hpb| 7lj| tr7| zfz| f7z| vdz| 7vj| 8tr| dl8| nln| t6x| prp| 6vj| rd6| nph| j6p| pfh|